Одним из первых мотоциклов Киевского мотоциклетного завода в модельном ряду является модель К-1Б «Киевлянин». Выпуск модели серийно освоен в 1946 году. Однако двигатели к нему поставлялись с другого предприятия. Но уже к 1947 году весь процесс изготовления и сборки осуществлялся на заводе. Мощность такого мотоцикла составила 2,2 л.с, и данная модель развивала скорость до 50 км/ч. Параллельно с этим велись разработки и другой модели с индексом «К-1В» он отличался от предыдущей наличием ручного управления предназначенного для инвалидов которых в послевоенные годы было очень много. Серийно данная модель так же пошла в производство в 1947 году. В дополнение к двум указанным мотоциклам в модельном ряду появляется еще одна модель предшественников Днепров мотоцикл «К-1Г». Это тот же «К-1Б», но только в грузовой версии.
Следующий виток в развитии мотоциклов Днепр был получен в 1949 году и связан с ликвидацией Горьковского мотоциклетного завода. Благодаря переводу производства и частично кадров, в Киеве начиная с 1950 года, начата разработка, а в последующем и выпуск тяжелых мотоциклов М-72. Этот мотоцикл уже становится прообразом будущих Днепров. Он имеет двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом 750 куб.см и мощностью 22 л.с. Скорость новой модели составляет 85 км/ч. А уже в 1953 году разработана усовершенствованная переходная модель М-72Н. Она имела новую вилку рычажного типа, гидравлические амортизаторы, литые алюминиевые тормозные барабаны и более усиленные спицы на колесах.
К 1956 году были закончены образцы новых спортивных и дорожных мотоциклов «М-53С» и «К-750СМ». Эти модели стали настоящей гордостью заводчан так как завоевали не одну медаль на различных гонках как отечественного, так и международного масштаба. Поэтому они являются одними из самых легендарных мотоциклов в модельном ряду ранних Днепров.
Серийно мотоцикл «К-750» начал выпускаться с 1958 года. На нем были учтены и убраны недостатки старой модели «М-72». А именно в ходовой применялись гидравлические амортизаторы, коляска устанавливалась на резиновых рессорах, и имела гидравлическую подвеску, что в итоге привело к увеличению плавности и мягкости хода. Максимальная мощность нового мотоцикла теперь составила 26 л.с. при этом расход был снижен на 1 литр. Заметным новшеством стал привод колеса коляски, что заметно повысило проходимость мотоцикла. Но на этом работы по совершенствованию модельного ряда не остановились. В итоге 1964 год ознаменовался выпуском модернизированной модели «К-750М». Он отличался от своего предшественника более высокими параметрами охлаждения двигателя, более надежной и долговечной коробкой передач. Кроме этого рычажная вилка уступила место новой телескопической, с двойным амортизатором. Кроме этого значительную доработку получили механизмы управления и тормозная система. В итоге мотоцикл «К-750М» стал еще более комфортным и безлопастным.
Начало эры мотоциклов Днепр началось в 1967 году. В это время заводом был выпущен мотоцикл «К-650» «Днепр». Он комплектовался двигателям МТ-8 с верхнеклапанной структурой. Объем такого двигателя равен 650 куб.см, а мощность 32 л.с. Максимальная скорость такого мотоцикла теперь составляет 100 км/ч. С этого момента в названиях последующих моделей прослеживается их новое название Днепр. В довольно краткие сроки выпускаются новые модели МТ-9 и МТ-10 которые колесят по дорогам и до сих пор. 
Причем МТ-10 отличался от предыдущих наличием 12 вольтовой системой электропитания и генератором переменного тока. Что в последующем получит широкое развитие на более поздних и современных моделях. Венцом развития модельного ряда мотоциклов Днепр считаются такие легендарные марки как: Днепр Эндуро, Днепр Соло и Днепр Турист. Обладая немалым опытом в разработке мотоциклов, на заводе по специальному заказу правительства СССР, еще в 1978 году специально для сопровождения иностранных делегаций и первых лиц государства были разработаны и выпущены мотоциклы Днепр Кремлевский эскорт.
Во второй части более детально остановимся на современном модельном ряде мотоциклов Днепр.
