Пн, 11 марта 2013, 10:18

Футболисты Днепра недовольны судейством в Ужгороде

«Футболисты Говерлы забивает сам себе гол, а арбитр ставит в нашу сторону штрафной. Как такое может быть. Борьбы никакой не было — он сам себе забил гол», — говорит Евгений Селезнев.

«Понимаете, дело не в голе, а дело в том, как человек судит. Вы загляните в глаза арбитра. Знаете, что вы там увидите?», — задает вопрос Руслан Ротань.

«Даже не в голе дело. Чувствуется по игре, когда есть симпатия, а когда ее нет. Нас на поле не обманешь. Можно обмануть болельщика, который смотрит, а мы это чувствуем и понимаем — когда судья ошибается и когда есть п ... Читать дальше »

Главным отличием "днепровского" мотора от "уральского", как известно, является способ сопряжения шатуна с коленчатым валом. У "Днепра" оно выполнено на подшипниках скольжения, т.е. на вкладышах; они обеспечивают минимальное трение при работе и к тому же (теоретически) весьма долговечны. Но подшипники скольжения требовательнее к фильтрации масла и нуждаются в подаче его под более высоким давлением, чем роликовые. Поэтому у двигателей "КМЗ" система смазки сложнее, чем у "ИМЗ". На рис. 1 приведен фрагмент системы смазки двигателя "МТ801", которая включает в себя масляный насос, редукционный клапан (на рисунке не показаны), расположенную на переднем конце коленчатого вала центрифугу для очистки масла и каналы, выполненные в картере и коленчатом валу. Подвод масла от центрифуги к подшипникам шатунов осуществлен через последовательно сообщенные каналы и полости, имеющиеся в его шатунных шейках. Полости эти являются второй ступенью очистки масла, а последовательным их сообщением дости ... Читать дальше »